Tren Maya y hoteles de Sedena acumulan pérdidas millonarias en 2025
En un año que se esperaba fuera de consolidación para el Tren Maya y los hoteles administrados por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), los resultados financieros han mostrado un panorama complicado. De acuerdo con reportes recientes, estas iniciativas han generado pérdidas significativas que superan los 6 mil 398 millones de pesos durante el periodo de enero a septiembre de 2025.
Pérdidas del Tren Maya
El Tren Maya, que comenzó operaciones el 15 de diciembre de 2023, ha sido objeto de expectativas tanto a nivel nacional como internacional. Sin embargo, durante los primeros nueve meses de 2025, el proyecto ferroviario reportó pérdidas de 3 mil 579 millones de pesos. A pesar de haber superado la meta de transportar a 1.2 millones de pasajeros, los ingresos derivados de la venta de boletos no fueron suficientes para cubrir los costos de operación, incluidos el mantenimiento y los salarios de los trabajadores.
Las preferencias de los pasajeros por servicios alternativos de transporte, como autobuses y camionetas, que ofrecen mayor frecuencia y cercanía en rutas populares como Cancún-Playa del Carmen, han impactado negativamente en los números del Tren Maya.
Pérdidas de Grupo Mundo Maya
Por su parte, el Grupo Mundo Maya, también bajo la administración de Sedena y encargado de siete hoteles en la región, registró pérdidas de 2 mil 819 millones de pesos en el mismo período. Estos establecimientos, que se esperaba complementaran la experiencia turística en el sureste del país, no lograron alcanzar los niveles de ocupación previstos.
A pesar de las cifras negativas, la Sedena ha continuado invirtiendo en la promoción tanto del Tren Maya como de los hoteles. En 2025, se firmaron contratos por adjudicación directa con la empresa Creatividad y Espectáculos S.A. de C.V., por un total de 28 millones 186 mil pesos, para aumentar la visibilidad de estos proyectos en ferias turísticas nacionales e internacionales.
El futuro de las megaobras
Las pérdidas acumuladas han generado críticas sobre la viabilidad de estos proyectos, que fueron emblemáticos durante la administración del expresidente Andrés Manuel López Obrador. Analistas como Juan Ortiz han señalado que los recursos destinados a estas obras podrían haber financiado programas sociales, como las pensiones de más de 166 mil adultos mayores durante un año.
El gobierno federal se enfrenta al reto de revertir estas tendencias y asegurar la sostenibilidad financiera de estas iniciativas, que fueron concebidas con la intención de impulsar el desarrollo económico y turístico en el sureste mexicano.
